Wir beantragen die folgenden Angebotsergänzungen im Nahverkehrsplan abzubilden:

• Die U8 fährt unter der Woche sowie an Samstagen bis 21 Uhr, um das Sportgebiet Waldau anzubinden und den Fußballfans eine weitere ÖPNV-Anbindung zu ermöglichen.
• Die U17 bindet in der HVZ unter der Woche den Synergiepark an.
• Der Bus 95 wird in der HVZ erst einmal für zwei Jahre eingerichtet. Durch das automatische Fahrgastzählsystem soll der Bedarf rechtzeitig festgestellt und bei Bedarf weiter verlängert werden.
• Die Buslinien 52 und 56 wird zeitnah über die König-Karl-Brücke oder alternativ über die Reinhold-Maier-Brücke zum Cannstatter Wilhelmsplatz geführt.
• Die Qualität der Haltestellen muss stärker im Vordergrund stehen. Haltestellen werden zu Orten der Klimaanpassung mit beschatteten Sitzplätzen und begrünten Haltestellendächern-/wänden. Die SSB leistet hiermit einen Beitrag zur Klimaanpassung und einer lebenswerten Stadt im Sommer.

Zudem beantragen wir folgende Punkte in den Nahverkehrsplan aufzunehmen:

• Auf die Anschlusssicherung muss in Zukunft mehr Gewicht gelegt werden – gerade am späten Abend und hier beim Wechsel von Stadt- auf S-Bahn.
• Die Info-Hotline der SSB soll (v.a. bei Störungen) während der gesamten Betriebszeit erreichbar sein.
• Ein- und Ausrückfahrten der Stadtbahnen müssen im Fahrplan veröffentlicht werden, damit können ohne Mehrkosten Angebote im Früh- und Spätverkehr verbessert werden.
• Die Führung des letzten Nachtbusses soll über den Hauptbahnhof erfolgen, um dadurch frühe Züge zu erreichen.
• Bei zukünftigen Busanschaffungen wird Sorge getragen, dass der Mehrzweckbereich auch das Abstellen von mehreren Kinderwägen, Rollstühlen und Gehhilfen ermöglicht.
• Die Fahrradmitnahme im Bus soll probeweise wenigstens am Abend und am Wochenende zugelassen werden.
• Wenn Baustellen bei der SSB zu mehrwöchigen Streckensperrungen führen, soll dies in den betroffenen Bezirksbeiräten im Vorfeld kommuniziert werden.

Wir beantragen im konkreten Entwurf des Nahverkehrsplans folgende Änderungen:

• Die Panoramabahn und die Vorstellungen der Region hier einen S-Bahn ähnlichen Verkehr zu schaffen, werden wie folgt nachrichtlich in 6.6. erwähnt: „Der Erhalt der Panoramabahn wird von der Region Stuttgart vorangetrieben, um das S-Bahnangebot zwischen Vaihingen und Feuerbach zu ergänzen und mit der zu elektrifizierenden Strohgäubahn zu verknüpfen. Langfristig sind Verknüpfungen über Stuttgart-Vaihingen hinaus und der Bau des Nordkreuzes geplant. Gleichzeitig kann die Panoramabahn auch als Ausweichstrecke bei Stammstreckensperrungen in Richtung Feuerbach dienen.“
• Ersetze folgenden Absatz in 6.4.3.: „Im Zuge der Lärmaktionsplanung …in großem Umfang betroffen sein“ durch: „Durch Geschwindigkeitsreduzierung im Stadtverkehr auf 40 km/h oder sogar 30 km/h werden die Fahrtzeiten für Busse unweigerlich verlängert. Je nach Liniencharakteristik (Linienlänge, bestehende Wendezeiten etc.) kann es zur Aufrechterhaltung des bestehenden Fahrplanangebotes erforderlich sein, zusätzliche Fahrzeuge und Fahrpersonale einzusetzen, was zu höheren Betriebskosten führt. Bei fehlenden Finanzmitteln kann es zu Einschränkungen des Angebotes kommen.“

Die Fortschreibung des Nahverkehrsplans ist in der aktuellen Situation herausfordernd: Einerseits ist die finanzielle Lage der Stadt angespannt und Angebotskürzungen müssen abgewandt werden. Andererseits ist die Verkehrswende zur Erreichung unserer Klimaziele zentral und dies gelingt uns nur mit einem starken und noch besser ausgebauten ÖPNV. Deshalb muss genau abgewogen werden, was wir in den nächsten fünf Jahren der ÖPNV leisten soll und kann.

Deshalb ist für uns für das ÖPNV-Angebot in den nächsten fünf Jahren zentral:

• Innenstadt- vor Außenstadtbezirken: Gerade in den Außenstadtbezirken sind die Verdichtungspotentiale für einen attraktiven ÖPNV-Verkehr.
• Nicht Tag- vor Nachtverkehr: Der Nachtverkehr birgt auch für viele Beschäftigte ein Potential, weshalb auch unter der Woche der Nachtbus weiterfahren muss.Nicht
• Eine starke Verkehrswende: Das ist und muss weiter unser Ziel sein. Deshalb müssen wir Fahrgast-Potentiale heben.

gezeichnet

Lucia Schanbacher
Tillmann Bollow
Stefan Conzelmann, Fraktionsvorsitzender